如今，汽车行业正处于技术转型时期，正在往电动化、智能化方向发展。而在这个时间点上，国内经常出现了众多“造车新势力”。

据36氪报导，大华旗下零跑完汽车计划已完成25亿元A轮融资，目前已完成20亿，由上海电气领有投，兴业证券及老股东红杉资本等跟投。A轮融资后，零跑完汽车投后估值将多达80亿人民币，月步入“独角兽”行列。据报，大华进占汽车行业完全是从零开始。事实上，除了大华股份，海康威视也投身汽车行业，于2016年正式成立杭州海康汽车技术有限公司；而在2018年世界移动大会期间，高新兴物联月宣告将在新能源汽车领域增大战略布局，并公布新能源汽车智能网联成解决方案。

安防巨头跨界为何情系造车？近年来，全球经济发散，视频监控市场增长速度上升，安防企业在公布亮眼成绩单的同时，也被迫注目这一状况。利用自身技术和经验优势展开跨界沦为许多企业的自由选择，时隔人工智能、无人机、机器人之后，智能汽车以其辽阔的发展受到安企注目，沦为跨界的新起点。为前进智能汽车发展，2018年1月7日，国家发改委公布《智能汽车创意发展战略》（印发稿），明确提出到2020年我国智能汽车新车占到比达50％，到2035年中国将在全球范围内首度竣工智能汽车强国。

归功于涉及部委大力推展，智能汽车发展步入“快车道”，智能汽车渗透率未来将会更进一步提高。在此背景下，与智能汽车息息相关的安防产业将明显受益。事实上，在“造车”方面，安防企业有其先天优势：智能汽车作为高度互联互通产物，集中于运用了现代传感、通讯、人工智能及自动控制等技术，其中牵涉到的多项技术与安防有关。

凭借在监控和智慧交通领域的先进设备技术和经验累积，安防企业可以研发出有高精度、高灵敏度的智能驾驶辅助系统（ADAS系统）。构建自动泊车、撞击预警、疲惫驾驶员监测，车道背离预警以及车道维持等多项智能驾驶功能。目前，安防企业早已可行性发展：零跑完已公布S01两门四座显电动轿跑完；另一边，海康参予的“智能电动汽车仅有状态参数估计、简单环境感官与多源信息融合”课题也获得阶段性研究进展；而高新兴也早已与欧洲领先的车联网信息服务提供商，美国、加拿大顶级运营商，吉利和比亚迪等众多知名企业达成协议合作。在造车方面，安防企业造车取得了认同，但挑战并某种程度是能造车上，还要用上与众不同消费者市场需求的车，取得实实在在的市场份额。

对于安防企业来说，考验才刚刚开始，未来结果如何，我们拭目以待！。

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